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前些年，海外媒体和研究机构一直宣称中国海军进入“造舰高潮”，将“中华神盾”等等新型战舰问世作为证据。事实上，海外宣传中国海军“实力快速增长”的那些年，恰恰是中国海军的“造舰低潮”，外国媒体和智库的说法只是为了证明中国军力的“威胁”，“高潮”论完全经不起推敲。

21世纪最初几年，中国只有六艘新型驱逐舰下水，2005年至2010年实际上没有一艘新的驱逐舰下水。近几年新服役的主力战舰，只有054型护卫舰和“昆仑山”级两栖舰，更新速度并不能满足中国海洋的巨大需求。

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随着一系列技术进步，中国新型战舰在近期才真正实现了建造的高速度。（资料图）

与此相比，近几年日本年年都有新驱逐舰下水，“日向”级直升机母舰已服役两艘，“苍龙”级潜艇、“秋月”级驱逐舰等新型舰艇接连出现。日本海上自卫队的换代速度，大大超过中国海军。所谓的“中国造舰高潮”论，在日本造舰速度下显得非常苍白无力。

中国海军“造舰低潮”，主要源自于船用发动机等技术限制，特别是燃气轮机的技术瓶颈，直接导致了国产驱逐舰建造的停滞。但近年随着燃气轮机的国产化水平提高，中国国产驱逐舰的建造又重新启动，当前才真正迎来中国的造舰“高潮”。

目前中国海军舰用发动机主要分别两大派别，分别是柴油机和燃气轮机两个系统。先进柴油机技术保证了054型护卫舰、“昆仑山”级两栖舰的批量服役。燃气轮机的国产化突破，保证了新一批052C驱逐舰的批量投产。

054型护卫舰已建成十几艘，建造中的052C型驱逐舰也有数艘之多，加上多艘新建的“昆仑山”级两栖舰，以及酝酿中的新型两栖攻击舰，中国海军的换代速度有望初步赶上日本海上自卫队。另一方面，中国现有的旧式驱逐舰、护卫舰可能也将加快退役进度。（雷霆军事）

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外媒：中国真正“造舰高潮”今日才到来