美军仍未解决F22战机供氧问题 缺席新加坡航展(2)

时间：2012-07-05 10:06 责任编辑：大发888官方注册_大发888体育-手机版|下载 来源：大发888官方注册_大发888体育-手机版|下载 点击： 次

半个多世纪以来，机载供氧系统存在的问题一直被怀疑是引起所有这类事故的首要原因。仅仅在二十年机前，机载供氧系统变得足够小型、便宜、可靠，从而可以取代为高空飞行的机组成员提供适宜呼吸空气的老式压缩气体或者液态氧气(liquid oxygen, LOX)装置。设计师们设计每一款飞机，特别是F-22战斗机和F-35战斗机时，会受到机载供氧系统重量、占用空间以及其他方面的困扰，通常也会认真研究如何防止有毒物质进入。

问题在于这些飞机在空中飞行的时间太长(因为采用了空中加油)，因而携带足量的压缩氧气变得不可行。所以，需要使用机载供氧系统来解决氧气供应问题。自从二十世纪九十年代以来，美国军用飞机的绝大多数老式供氧系统都被机载供氧系统所取代。随后，几乎所有的西方国家以及俄罗斯也采取了这种方法，至少它们最新型号的飞机都采用了机载供氧系统。大多数机载供氧系统通过化学反应去除所吸入空气中的氮气，然后向机组成员释放出含有适量氧气的空气。

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资料图：美国空军F-22猛禽战机飞行训练

美军F-22战机临时缺席新加坡航展

本报讯(记者 肖瑶) 新加坡迄今为止规模最大的2012新加坡航展即将拉开大幕。全球50多个国家的900余参展商参加本届航展,其中包括世界“百强”航空企业中的60家和来自80多个国家和地区的266个代表团。届时,各大参展商将携逾65架顶尖军机、民机亮相航展,奉上一场航空界的饕餮盛宴。     此次航展规模空前。5万平方米的室内展厅和10万平方米的静态展示区为参展商和参展机型提供了充分展示的空间；专业日每天60分钟、公众日每天90分钟的预设飞行表演,也为各大机型炫“酷”提供了平台。

　　拓展面积后,展馆布局有怎样的变化？参展商规模如何？重点推介的产品又有哪些？带着疑问,记者进入展馆一探究竟。一进入正门便可看到位于展馆正中的新加坡科技电子的巨型展台。据了解,新加坡科技电子公司2月12日刚以1.12亿美元收购Nera公司,此番也是借航展东风为公司进一步开拓业务造势。